高品質で耐久性のある AC モールドケースサーキットブレーカーをぜひご注文ください。PUGAO (プランターエレクトリック)。自社工場を持つ専門メーカー・サプライヤーとして、販売前のコンサルティングから販売後の技術サポートサービスまで、ワンストップのソリューションを提供します。
コア構造
AC ノーヒューズ回路ブレーカが大電流を処理できるかどうかは、主に次の 3 つの要素に依存します。
1. モールドケース
このコンポーネントは、電気絶縁と機械的サポートの両方を提供します。充電部を完全に囲って感電を防止し、コンパクトな構造でメンテナンスがほとんど不要です。
2. 消弧室
サーキットブレーカーが大電流を遮断すると、接点間に高温の電気アークが発生します。アーク消弧室は、アークを分割、延長、冷却するように設計された多数の平行な金属プレートで構成され、最終的には AC 電流がゼロ点と交差する瞬間を利用してアークを消弧します。このメカニズムは、数千アンペアに達する短絡電流を安全に遮断する能力の鍵となります。
3. トリップユニット
これは、サーキットブレーカーの性能を決定する中核要素を構成します。トリップユニットは主に、熱磁気式と電子式の 2 つのタイプに分類されます。前者のコアコンポーネントはバイメタルストリップと電磁石であり、後者はマイクロプロセッサと変流器を利用します。これら 2 つのタイプは異なる保護特性を備えており、さまざまなアプリケーション シナリオに適しています。具体的な選択は、個々のプロジェクト要件の詳細な分析に基づいて決定する必要があります。
AC MCCB のパフォーマンス機能は何ですか?
1. 優れた遮断能力
標準的な住宅用サーキットブレーカーは通常、最大 6,000A の短絡電流に対応できます。しかし、当社の AC MCCB は 35,000A (35kA)、またはそれ以上 (100kA など) の極端な短絡電流を簡単に遮断できるため、電気システムを致命的な故障から保護します。
2. 電流調整機能
ほとんどの PUGAO AC MCCB は、調整可能な定格電流設定 (Ir) を備えています。たとえば、250A MCCB は、実際の電力消費要件に応じて、回転ノブを使用して 200A でトリップするように調整できます。この機能により、配電管理の柔軟性が向上します。
3. 高負荷への対応
標準スイッチにありがちな頻繁な迷惑なトリップに悩まされることなく、産業用モーターの起動時に発生する大量の突入電流に耐えることができます。
プロジェクトに適切な AC MCCB を選択するには?
モデルを選択するときは、AC ノーヒューズサーキットブレーカの 5 つの重要な側面に焦点を当てることをお勧めします。
1. 定格電流の決定
これが選考プロセスの基礎となります。サーキットブレーカーの定格電流は、回路の計算された電流を超える必要があります。
基本式: In ≥ 計算された負荷電流。
PUGAO ヒント: 電気モーターなどの誘導負荷の場合、瞬間的な始動電流が大きくなります。したがって、ブレーカーを選択するときは、通常、計算された電流の 1.2 ～ 1.5 倍の安全マージンを適用するか、特殊なモーター保護 MCCB を選択する必要があります。
2. 遮断容量の決定
遮断容量とは、サーキットブレーカーが安全に遮断できる最大短絡電流を指します。
変圧器付近：短絡電流が大きい場所では、高遮断容量（50kAや100kAなど）の選定をおすすめします。
配電分岐の終点: 短絡電流が比較的低い場合は、より経済的なモデル (25kA または 35kA など) を選択できます。
原則: サーキットブレーカーの究極の短絡遮断容量は、設置場所で推定される最大短絡電流を超えなければなりません。
3. 極数を選択します
3P (3 極): 平衡三相システム (純粋にモーター駆動の負荷など) に使用されます。三相導体のみを保護し、遮断します。
4P (4 極): 不平衡三相システム (三相負荷と単相負荷が混在する) に使用されます。相導体と中性線の両方を同時に遮断し、メンテナンス中の安全性を高めます。
4. トリップユニットのタイプを選択します
熱磁気対応：シンプルで信頼性の高い構造で干渉に強く、経済的です。ほとんどの標準的な配電アプリケーションに適しています。
電子: 非常に高い保護精度を提供し、現在の設定の微調整が可能で、測定および通信機能が含まれています。病院、データセンター、大規模な精密製造施設など、電力品質要件が厳しい環境に適しています。
5. 周囲温度と取付方法を考慮する
ディレーティング: MCCB の公称電流定格は通常、周囲温度 40°C に基づいています。ブレーカーを密閉された高温の配電キャビネット内に設置する場合は、特定のプロジェクト条件に基づいて適切なソリューションを決定できるよう、当社までお知らせください。
付属品の要件: シャントトリップユニットは必要ですか?補助接点は必要ですか?
よくある質問
Q: モーターが始動した瞬間にサーキットブレーカーが落ちるのはなぜですか?
A: これは通常、トリップ曲線の不一致が原因で発生します。
始動時にモーターが消費する瞬間電流は、通常、定格電流の 7 ～ 12 倍です。タイプ C 回路ブレーカーを選択した場合、このサージを短絡と誤って解釈し、即座にトリップします。
モーター負荷の場合は、タイプ D ノーヒューズ回路ブレーカー (MCCB) または特殊なモーター保護回路ブレーカーを必ず選択してください。
Q: 3P サーキットブレーカーと 4P サーキットブレーカーのどちらを選択すればよいですか?
A: これは、システムの接地構成と負荷要件によって異なります。
3P を選択: 中性線が必要ない純粋な三相負荷の場合。
4P を選択してください: 単相負荷 (中性線が必要) を含むシステムの場合。
Q: ノーヒューズ回路ブレーカー (MCCB) は漏電保護を提供できますか?
A: はい、できます。ただし、この機能は通常、ユニット自体には統合されず、モジュール式アセンブリを通じて実現されます。
この機能が必要な場合は、漏電保護モジュールを追加できます。ただし、漏電保護は主に火災予防を目的としていますので、ご注意ください。感電に対する終端回路保護が目的の場合は、専用の残留電流デバイス (RCD) または PUGAO を選択することをお勧めします。MCBシリーズ.
